Header Ads

京浜急行電鉄株式会社 友好鉄道協定締結1周年記念新聞-台鐵塗裝有感

老實說 這家日鐵的塗漆真的比台鐵好很多,我真的蠻喜歡


http://travelsolio.blogspot.com/2016/03/2016_10.html
圖片來自http://travelsolio.blogspot.com/2016/03/2016_10.html
但是,.回頭想了一下...日本鐵路屬於私營鐵路,簡單說,除了大眾運輸 還要兼顧營利,而且營利放在大眾運輸之前。

2014年去了一趟北海道,才知道台鐵真是佛心來也。

北海道私鐵(往郊區),單軌就算,車站都是單一月台,沒有迴避空間,只能跑單軌單向,列車最多3節長度,甚至只有一節而已...票價還比台鐵貴

函館
而且,函館到大沼國定公園的鐵路道面頗鳥,道面路基就像貼狗皮膏藥,遠遠就看到,基面石頭顏色不同,列車只要經過,列車會微微地上下跳動一下)


我為什麼會知道-因為當初旅行社安排的自由席,洽巧是第一節,然後我又愛站在最前面看風景。
南迴線再怎麼虧損,車站有迴避空間,玩的是單軌雙向。道面品質都比北海道私鐵. 好...

在台灣,台鐵被賦予的是大眾運輸,要面對民意代表的壓力(普悠瑪相關新聞),再來是台鐵票價至少15年沒動,然後,光是取消來回票九折優惠,就有人哀哀叫。或是今年初油價下跌,也有人哀~為什麼南迴線票價沒有降價。然後,三不五時被罵 台鐵經營不善..... =.=

說 台灣鯛民多...也是挺貼切

台鐵有他的問題,的確該改善,但是毫無道理的要求是否也該減少?


2 則留言:

  1. 身為民營化的JR北海道本身經營就已經有困難(到現在還是政府持股超過50%),因此在國鐵民營化後就廢了很多條路線,所以只能說民營化不是最好的選擇,民營化後自然會向錢看,日本民營化的奇蹟應該也只有本州的公司了

    回覆刪除
  2. 身為民營化的JR北海道本身經營就已經有困難(到現在還是政府持股超過50%),因此在國鐵民營化後就廢了很多條路線,所以只能說民營化不是最好的選擇,民營化後自然會向錢看,日本民營化的奇蹟應該也只有本州的公司了

    回覆刪除

講義或模擬動畫講解的說明有任何問題-如敘述不清楚,或是答案錯誤..等其他問題,請留言反應,謝謝!!

技術提供:Blogger.